朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。朝鲜这两年的日子过得挺紧巴。半岛这地方，周围都是大块头，中、俄、韩围着，地缘上的事儿就没断过。加上国际上的制裁，手里的钱越来越少，家里的矿挖出来运不出去，想挣点外头的钱，路子也窄。疫情那几年更难，边境一封，好多跟外头连着的线都断了，尤其是交通，停了快六年，眼瞅着外汇一天天见底。今年春天，朝鲜观光局的网站悄悄换了新内容，说平壤到北京的国际列车要重新开了。这趟车可不是新线，跑了快七十年了，就因为疫情，停了五年半。现在把时刻排得明明白白。每周一、三、四、六上午十点二十五分，从平壤发车，一路过丹东、沈阳，第二天早上八点三十一分准到北京北站。回来的时候，同一天下午五点二十五分从北京走，转天上午十一点四十二分回平壤。为了让这列车顺利跑起来，两边铁路的人没少忙活。朝鲜那边，铁轨放了这么久，好多地方都锈了，工程师们沿着线路一趟趟查，磨掉锈迹，又把信号系统调试了好几遍，就怕走起来出岔子。中国这边也不含糊，丹东边境的安检设备加了不少，货车过来，里里外外扫得仔仔细细，连犄角旮旯都不放过。首班车开之前，票务处的人忙得脚不沾地，一边发票，一边核对乘客的健康证明，连万一出事该怎么应急，都排练了好几回。这列车一跑起来，最明显的是快了。以前从平壤到北京得二十个小时，现在缩到十六个小时，不管是去做生意的，还是来旅游的，都觉得方便多了。丹东那边的边境线上，早就热闹起来了。货车排着队等通关，司机们摇下车窗聊两句，说的都是矿产品的价格和运期。路边的商户也高兴，说这阵子打听列车时刻的电话快打爆了，感觉这扇门一打开，空气里都飘着点活泛的劲儿。跟中国这边忙着通火车的同时，朝鲜跟俄罗斯的来往也密了起来。其实这两年，朝鲜就常往俄罗斯远东派工人。那边活儿重，一天干下来累得够呛，但挣的钱比在国内多，对家里来说，算是笔稳当的进项。只是今年不一样，动静比以前大得多。乌克兰那边说，他们截到的情报里提到，朝鲜打算再往俄罗斯派两万五到三万人。加上之前已经在库尔斯克那边的一万一千人，还有六千工兵，加起来能有四万七千人。这些人穿着军服，口号喊得响亮，看着像军队，其实干的都是最险的活儿，扫雷、修路、重建被打坏的地方。俄罗斯那边也挺上心，调了不少军用运输机和货船，先把人拉到西伯利亚练练手，熟悉熟悉装备，再往更靠前的地方送。说起来，这更像一场实在的交换。朝鲜出人力，俄罗斯就给真东西，不光有枪有弹，还有吃的、烧的，甚至一些能帮着提升军工的技术。这几个月，俄罗斯的绍伊古跑了三趟朝鲜，金正恩还特意去看了特种部队，两边把怎么配合、谁负责什么，都掰扯得清清楚楚。带过朝鲜士兵的俄军教官说，这些人学东西快，无人机摆弄几天就熟了，真到了要紧时候，也敢往前冲，这点连乌克兰那边都承认。一边忙着跟中国通火车，一边往俄罗斯派援兵，朝鲜这么做，也是让现实逼的。跟韩国那边，关系一直僵着，想从南边找机会，难。俄罗斯自己正打着仗，能匀出来帮衬经济的力气有限。也就中国这边，市场大，矿啊、钢啊这些东西有稳定的需求，出来玩的人也多，实在是眼下最靠谱的出路。火车跑起来，矿能更快运到中国，换回来的钱能让工厂转起来，工人有活干。援兵派过去，换来的物资能填填家里的缺口，粮食、燃油这些紧俏东西，能多来点是点。这两件事凑在一起，明眼人都能看出来是盘算过的。不能把鸡蛋都放一个篮子里，得在制裁的缝里多找出几条路。现在，平壤到北京的火车票已经开始卖了，首班车的票没几天就抢光了。丹东路边，新搭的货摊支了起来，老板们擦着桌子，等着第一批客人来。俄罗斯那边，载着朝鲜援兵的列车正哐当哐当地往库尔斯克赶。铁轨上的声响，跟中朝边境火车的汽笛声混在一起，像是在说一个国家在难日子里，拼命找活路的那点劲儿。有人说这是朝鲜想打开门，其实倒不如说，是在没办法的时候，找最实在的活法。火车轮子转起来，援兵的脚步迈出去，说到底都是为了让日子能松快点。至于外头怎么看，或许对他们来说，眼下能把矿运出去、把东西换回来，比什么都要紧。
